Tag Archives: oceanul atlantic

Supra-statul, made in Europe

Cautandu-si o pozitie unitara in problemele internationale, Uniunea Europeana tinde sa devina un stat suprastatal, al doilea sau poate primul stat din lume.

Europa, sustinuta de America si Africa, grafica de William Blake
Europa, sustinuta de America si Africa, grafica de William Blake

Europa la a doua tinerete

UE este deja o mare forta economica. O piata comuna uriasa, deocamdata a patra din lume, o capacitate productiva care la multe capitole detine primul loc in lume si o moneda consolidata si in plina ascensiune – Uniunea Europeana a reusit sa readuca Europa pe o pozitie de forta dupa ce in ultimii 50 de ani evolutiile eonomice cele mai importante erau inregistrate la Washington, Tokyo sau in tarile exportatoare de petrol.

In timp ce americanii mai vorbesc inca de lumea veche si lumea noua, UE tocmai incearca sa devina cel mai nou stat din lume: isi pregateste o constitutie, intentioneaza sa aiba un singur minister de externe si doreste constituirea unui corp militar comun. Adaugati asta la situatia economica si veti obtine un subiect neplacut la Washington.

Pentru unii americani, indeosebi din sfera financiara, constituirea Uniunii Europene a aparut ca fiind o succesoare a Uniunii Sovietice: adica un rival al SUA. Inca de la primele eforturi a aparut clar ca noua Europa va refuza sa navigheze in siajul Washingtonului si ca va avea o capitala conventionala la Bruxelles si doua capitale politice, la Paris si la Berlin. Pozitia particulara a Marii Britanii, angajata doar partial in UE (mentine inca lira sterlina ca moneda nationala) in timp ce este cel mai intim stat al SUA (cele doua tari detin unitati militare si tehnologii de razboi comune) a facut ca Oceanul Atlantic sa fie o frontiera mai putin impermeabila si mai putin distincta.

Acelasi rol l-a jucat in ultimii ani si NATO care, pe harta vorbind, pare o reuniune a SUA si UE. Capitala e in Europa dar, prin statut, conducerea este dominata de americani. Din acest motiv, in timpul lui De Gaulle, Franta a si parasit pentru un timp alianta. Creata impotriva lui Hitler si a lui Stalin, Alianta Nord Atlantica traverseaza o criza de personalitate: nu gaseste nici un adversar clar impotriva caruia sa faca planurile de lupta. In ultimii zece ani NATO se extinde si aplicatiile sale se desfasoara cu adversari ipotetici. Multi dintre fostii adersari sunt acum tari membre.

In realitate lucrurile nu sunt nici atat de clare nici atat de dramatice ca in analiza. Dar tensiunile exista si daca ar exista un domeniu al psihologiei istoriei, doctor Freud al Capitalelor ar vorbi despre un complex al superioritatii si inferioritatii, abil disimulat prin sintagmele “lumea veche” si “lumea noua” prin care fiecare om politic intelege ce vrea.

(material publicat pe print in “Imaginea Romaniei” si lansat web in siteul nicuilie.eu/tigara/)

O zi in Tanger

Pleci din Benalmadena la 6. In Tarifa urci pe vapor la 9. Ajungi in Tanger la 7,30. Sunt diferente de fus orar sau, mai ales, de ora oficiala. Tanger aste al cincilea oras marocan si resedinta de vara pentru regele de aici.

Atmosfera se schimba total in jumatatea de ora cat parcurgi Atlanticul. In Tanger arhitectura are coordonate comune cu sudul Spaniei, dar totul este mai murdar, mai sarac, mai lipsit de estetic. Medina, centrul fortificat al oraselor musulmane, este locul unde incepe “vanatoarea” grupurilor de turisti straini. Aceasta continua si devine agasanta in centru comercial, vechiul cartier negustoresc, dominat de casute inghesuite, medievale, pe strazi incurcate, stramte, pitoresti in esenta, picturale – daca ar fi mai bine ingrijite. “Vanatorii” sunt comerciantii marocani. Toate casele sunt, in cei o suta de centimetri de fatada, mici pravalii de unde micii vulturi, slabi si amarati se reped sa-si vanda marfa. Se tin dupa tine pe strada, negociaza oricat de neinteresat te arati, sunt agasanti si te privesc cu suspiciune. Esti alb: nu cumva esti american? Nimeni, sau aproape nimeni, nu iti ia banii din buzunar sau nu cerseste, dar sirul nesfarsit de comercianti, toti guralivi, oboseste si debusoleaza. Nu exista mercurial si preturile se fac dupa fata clientului. Dolarul merge mult mai bine ca euro, un produs care in moneda americana face un dolar este echivala la un euro jumate. Orasul in sine scapa din vedere, mascat de fructe proaspete si bijuterii spoite, de artizanate si nimicuri, toale traditionale si instrumente artefactuate. Marimea si importanta sa sunt mai evidente in zona rezidentiala, langa palatul regal, pe un deal panoramic unde turistii pot calari pe camile, sau in afara orasului, la Coloanele lui Hercule, locul unde eroul s-a batut cu titanii si a creat un capat lumii antice, panorama de asta data pentru Atlantic, cu delfini care vin pana foarte aproape de tarm si cu ton urias care sparge brizantii.

Cele mai mari atentate cu bomba contra avioanelor comerciale

1949, 9 septembrie – Canada, regiunea Quebec

O bomba a explodat in compartimentul pentru bagaje a unui avion ce apartinea liniilor canadiene. In urma exploziei au murit 23 de oameni.

1955, 1 noiembrie – Statele Unite, Denver

Un avion Unitet Airlines Douglas a fost tinta detonarii unei bombe implantata de o ruda a unui pasager. Au murit 44 de persoane.

1957, 25 iulie – Statele Unite, California

O bomba a explodat in aer la 17 minute dupa decolare, in toaleta avionului. Pilotul a reusit sa mentina nava si sa aterizeze in siguranta. A murit o singura persoana.

1960, 6 ianuarie – Statele Unite, Carolina de Nord

O bomba a fost detonata intr-unul din compartimentele de pasageri. In urma exploziei, 34 de oameni au pierit.

1982, 11 august – Oceanul Pacific, langa Hawaii

Un Boeing 747 PanAm aflat pe ruta dintre Japonia si Statele Unite a fost mutilat atunci cand o bomba a explodat sub fotoliul unui pasager. A murit un singur om.

23 iunie 1985 – Oceanul Atlantic, langa coasta Irlandei

Tot un Boeing 747 apartinand Indiei, aflat in drum spre Bombay si venind de la Toronto a explodat odata cu detonarea unei bombe in interiorul acestuia. Avionul s-a facut bucati fiind aruncat in ocean. Toti cei 329 de oameni au murit.

1986, 2 aprilie – Grecia, langa Atena

O bomba a explodat in cabina unui TWA Boeing 727, provocand o gaura in fuselaj, din cauza careia 4 pasageri au fost absorbiti in afara. Pilotul a reusit sa sustina si sa aduca avionul la sol.

1988, 21 decembrie – Marea Britanie

Un PanAmerican Boeing 747 a explodat in aer din cauza detonarii cantitatii de explozibil improvizat si ascuns intr-un aparat radio. Toti cei 259 de oameni de la bord si inca 11 locuitori ai zonei unde a cazut avionul au pierit.

19 septembrie 1989 – Nigeria, Desertul Tenere

Un avion al liniilor franceze a explodat in timpul zborului din cauza exploziei unei bombe. Au murit toti cei 171 de ocupanti ai navei.