Tag Archives: Arad

Mitrea se lauda cu o Masura de 18 cm

Un nou saptamanal, paginat in stilul Daciei literare si al Biletelor de papagal, a lovit gratuit piata din Arad si Bucuresti. Din lectura efectiva a publicatiei (cautati si voi masuramedia pe google, fiindca mi-e lene sa dau link), nu rezulta prea clar ce cine, cand si de ce. Doar o vaga aroma de PSD. Iata niste titluri:

  • Comunitatea germana protesteaza vehement
  • In sprijinul nevoiasilor
  • Piata financiara internationala (material de-o pagina)
  • Centrul de testari Renault din Titu
  • Criza financiara, incotro?
  • Expozitia Rivulus Dominarum
  • Nebunii sahului (1)
  • Memento (main de pagina), etc, toate la fel inventive si suculente si spectaculoase.

Din revista m-am lamurit deci doar ca masura recomandata e 18 cm:

Trebuie sa citesti Tricolorul lui Vadim ca sa intelegi ceva despre ce tocmai ai vazut. Astfel, un articol din noiembrie al lui Predosanu (care semneaza si la Masura 18), da detalii despre cum Neagu Udroiu, fostul sef de la Agerpres, a fost scos mai an de la naftalina si a facut alaturi de externistul Corneliu Vlad un proiect care beneficia de gratia lui Mitrea si era finantat de un vechi client si prieten al celebrului ministru de transporturi si alte alea. Ca proiectul a fost aprobat, dar nu s-a facut. Ca abia in toamna trecuta a fost resuscitat, ca ziar de campanie, cu o (alta) echipa de diletanti. Ca finantarea e de la Vagoane Arad, de-aia si apare o stire cu vagoane chiar pe prima pagina. Care stire spune, de exemplu, ca: “Romani la INNOTRANS 2008”. Numele nominalizate de Predosanu sunt: Valeriu Blidar, patron de vagoane, in rol de mogul diletant; Adi Pantea, in rol de trimis pe pamant; Miron Mitrea – in rol de eminenta rozalie; Florin Trut – in rol de ceva numit “director editor”; Any Lowy – in rol de corectura.

Nici din articolul din Tricolorul nu ne dam seama insa a cui este masura din rigla de pe coperta. Sa fie Mitrea? Sa fi iesit in fata, la modul asta, chiar omul din spatele publicatiei? Sa fie vreun acar de la Arad? Sa fie chiar Stapanul Vagoanelor? Sau sa fie masura tuturor barbatilor din redactie, la un loc? Femeile (de la corectura, de la foto) nu contribuie cu nimic la publicatia la care lucreaza? Sau s-a facut media pe redactie?, de unde si titlul de Masura Media sub care este mentionat editorul.

Ii las pe aradeni sa vada singuri daca le scade sau le creste… tirajul. Un sfat le dau: sa ia pe cineva de la o publicatie serioasa sa le dea titluri. Ce daca ar fi vorba de un jurnalist adevarat? I s-ar putea taia cativa centimetri si ar putea fi integrat in redactie…

The Aviator (Aviatorul) aka Pe aripile vantului (5)

Pionierii romani (a nu se avea in vedere cei evoluati din ‚Äúsomii patriei”!) au marcat istoria aviatiei. cel mai important dintre toti, Henri Coanda, este omagiat prin noul nume pe carer l-a primit cel mai mare aeroport international al tarii, Bucuresti-Otopeni.

Pe Otopeni sosesc acum x companii aeriene care au zboruri regulate: ordinea lor alfabetica incepe cu Aeroflot, Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways Plc., CSA Czech Airlines, El Al Israel Airlines, Hemus Air Bulgarian Aviation company Ltd., Lufthansa German Airlines, KLM – Royal Dutsch Airlines, Malev – Hungarian Airlines, Olympic Airways, Romavia Romanian Aviation Company, Syrian Arab Airlines, Swiss International Air Lines, Tarom si Turkish Airlines. Alti operatori legitimati in Romania sunt Acvila Air, Angel Airlines, Blue Air, Carpatair si Miravia Airlines – care au in obiectul de activitate organizarea de linii aeriene regulate; acestora se adauga alti operatori aerieni specializati in curse charter sau servicii aeriene: Air Transilvania, Agromec, Airom 2000, Andronic Reisen, Aviatia Utilitara, Avia Agro Plant, Becker Aviation Trans, Cobrex Trans, CZ Amicii, Fitoplant, Fly Company, Orca Impex, Petrom, Romgaz, Supercom si Zibet Exim. Daca pe lista prestatorilor de servicii gasim multi cu atributii in imprastierea ingrasamintelor agricole, lista furnizorilor de charter cuprinde nume de un mai mare prestigiu (sau de relativa notorietate): Angels Airlines, Acvila Air, Air Adria, Air Antares, Air Company, Grivco Air, Int-Transavia, Jaro International, LAR – Liniile Aeriene Romane, Special Air Service si Ion Tiriac Air. Aviatorii romani sunt numerosi si multe afaceri se construiesc in aer.

Dintre toti operatorii privati, cel mai bine plasat in piata este Carpatair. Compania are ca aeroport de resedinta Timisoara si capital romano-elvetian. Aria de competenta este data atat de liniile regulate cat si zboruri charter. Carpatair a inceput sa opereze in martie 1999 cu o aeronava YAK-40 inchiriata de la Moldavian Airlines, liniile aeriene ale Republicii Moldova. Un an mai tarziu a fost inchiriata inca o aeronava, un SAAB 340, si compania a inceput sa opereze zboruri intre Chisinau, Bacau, Cluj Napoca si Timisoara, si de aici catre orase din Italia. In prezent compania executa 12 rute externe catre Italia, Germania si Republica Moldova, toate conectate cu cinci orase din Romania. Daca in 1999 compania avea 10 angajati, astazi numarul acestora se apropie de 300. Aparatele folosite de companie sunt un SAAB 2000, cu 50 de locuri si o viteza de croaziera de 670 km/h, si un SAAB 340 cu 33 de locuri si 522 km/h.

Angel Airlines are sediul in Bucuresti Baneasa si si-a inceput activitatea in 2001 cu zboruri interne intre Capitala si Baia Mre si Iasi. Astazi opereaza in continuare destinatii interne, multe dintre ele in parteneriat cu Tarom, dar lista localitatilor deservite a crescut considerabil: Oradea, Arad, Baia Mare, Satu Mare, Iasi, Suceava, Sibiu, Targu Mures si Constanta. Angel Airlines are cate doua curse pentru fiecare ruta, una dimineata si una la amiaza. Din august 2002, compania a lansat si un program de zboruri internationale, in parteneriat cu alte companii aeriene sau cu agentii de turism, pentru destinatii din Turcia, Albania, Bulgaria, Grecia si Italia. Alte doua relatii (Constanta – Istanbul si Bucuresti – Tirana) sunt operate pe cont propriu, cu doua zboruri pe saptamana, alte doua rute vizate fiind Bucuresti – Tirana – Bari si Craiova – Rimini. Flota Angel cuprinde aeronave Jetstream 32, mici si moderne, construite de British Aerospace.

Alte companii s-au remarcat mai mult in cazul incidentelor de zbor sau in cazul unor speculatii privind capitalul care a fost folosit pentru infiintarea lor.

Dosar realizat de Nicu Ilie