{"id":1725,"date":"2007-08-20T03:15:12","date_gmt":"2007-08-20T00:15:12","guid":{"rendered":"http:\/\/info.nicuilie.eu\/?p=778"},"modified":"2025-08-05T12:40:59","modified_gmt":"2025-08-05T09:40:59","slug":"va-e-teama-de-avion-ep-2-avionul-mi-e-groaza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/va-e-teama-de-avion-ep-2-avionul-mi-e-groaza\/","title":{"rendered":"Accidente aviatice si atentate teroriste"},"content":{"rendered":"\n

Ati supravietuit ambuteiajelor din Romana si Victoriei, ati trecut de semaforul din Baneasa, avionul nu este in intarziere si sunteti deja la bord. Este momentul sa va puneti \u201cadevaratele\u201d intrebari: nu aveti nici o fobie dar, in fine, nu sunteti nici complet sigur… Aceasta fisura, de exemplu, in plafon. Este doar una a plafonului fals? Si acest hublou care se misca usor? Daca se crapa in zbor? Va aruncati un ochi prin cabina de pilotaj: Dumnezeule, ce de instrumente! Tabloul ala de comanda! Pilotul chiar stie la ce foloseste fiecare butonas? Nu cumva e prea tanar? Si daca o sa aiba un accident aviatic la 10.000 de metri? Dar daca avionul ia foc? Nici mutra vecinilor de dincolo de micul culoar nu inspira prea multa incredere. Iar tipul din spate este de-a dreptul unul dubios; il auzi cum vorbeste.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Aceasta verificare a tuturor catastrofelor posibile nu este nici pe departe completa. Din ea lipsesc lucruri pe care nici nu vi le puteti imagina: anul trecut, deasupra orasului Varsovia un avion a luat foc datorita faptului ca la aterizare, atunci cand a deversat surplusul de kerosen pentru o aterizare sigura, curenti de aer nesesizati au facut ca aeronava sa treaca prin norul exploziv pe care ea insasi il provocase. Dar lista cu toate catastrofele posibile se afla deja in mana responsabililor companiei aeriene si ea a fost verificata punct cu punct, pentru ca orice surpriza sa fie inlaturata. Toate autoritatile din domeniu, constructori, companii aeriene, personal navigant, toti sunt de acord ca in ciuda unor evenimente inspaimantatoare, avionul ramane cel mai sigur mijloc de transport.<\/span><\/p>\n\n\n\n

\u201cAccidentele de avion – spune un pilot de la Tarom – sunt inspaimantatoare pentru ca ele nu lasa decat foarte rar supravietuitori, cum se intampla in cazul altor mijloace de transport. Intr-un accident de tren mor cei din vagoanele care fac impact, o parte dintre ei, dar ceilalti scapa; raniti, traumatizati, dar exista supravietuitori. In cazul avionului sunt rare accidentele cu supravietuitori. Dar ca mijloc de transport e mult mai sigur. Din punctul de vedere al sigurantei, sunt mai expus atunci cand sofez, in drum spre aeroport, decat atunci cand pilotez\u201d.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Companiile romanesti detin din start o pozitie privilegiata a gradului de siguranta, atat in ceea ce priveste protectia antiterorista cat si cea contra accidentelor. Venit in anii \u201970 in Romania, ca oaspete al lui Ceausescu, celebrul terorist Carlos Sacalul a fost impresionat negativ de controlul pe care l-a vazut pe Otopeni: \u201cAici, la voi – a spus teroristul – nu se poate face nimic\u201d. Iar din anii \u201970 masurile de protectie au fost sporite continuu, securitatea aeroporturilor si a aeronavelor fiind una dintre cele mai bune din lume, realizata deopotriva de departamentul specializat al SRI si de personal dedicat al companiilor aeriene care opereaza zboruri in Romania. In ceea ce priveste numarul si frecventa de accidente, companiile romanesti nu inregistreaza nici macar un sfert din numarul de incidente grave pe care le trec in cont cateva dintre marile companii mondiale. <\/span><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Cel mai grav eveniment petrecut \u201cpe teren propriu\u201d este cel de la Balotesti, la 20 km de Bucuresti unde, la 31 martie 1995 aeronava Airbus A310 care efectua cursa ROT 371 Bucuresti \u2013 Bruxelles s-a prabusit la 10 minute de la decolare, ucigand toti pasagerii. In acelasi an, a avut loc la Verona prabusirea unei alte aeronave mai mici, apartinand companiei nou-infiintate Banat Air. Alte accidente de aceleasi proportii nu au fost inregistrate de companiile romanesti, nici inainte de 1989 cand asemenea evenimente erau rar mediatizate. In acea perioada, cel mai grav accident a fost cel din 1972 cand un avion romanesc cu echipaj romanesc, inchiriat unei companii straine, s-a prabusit in Marea Rosie. Pasagerii erau toti arabi, indreptandu-se ca pelerini catre locurile sfinte din Mecca si Medina.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Pentru a contracara tentativele teroriste, controlul bagajelor si al persoanelor efectuat la aeroport este completat cu masuri de prevedere executate de insotitori de zbor, in uniforma si in civil, cu pregatire antiterorista. Porecliti \u201csoimari\u201d, acestia sunt permanent capabili sa intervina in cazul unei incercari de deturnare, asa cum au dovedit-o de mai multe ori in timpul comunismului. Unul dintre soimari isi aminteste cazul in care un ardelean, inarmat cu o fiola in care pretindea ca are nitroglicerina, a incercat sa deturneze avionul in Occident. Soimarul a intervenit fara ca sticluta sa poata fi atinsa, desi ulterior s-a dovedit ca falsa nitroglicerina nu era decat o nevinovata palinca de Bihor.<\/span><\/p>\n\n\n\n

Nicu Ilie, 1999. Publicat in Turism Club si Imaginea Romaniei. Reeditat dupa 9\/11.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ati supravietuit ambuteiajelor din Romana si Victoriei, ati trecut de semaforul din Baneasa, avionul nu este in intarziere si sunteti deja la bord. Este momentul sa va puneti \u201cadevaratele\u201d intrebari: nu aveti nici o fobie dar, in fine, nu sunteti nici complet sigur… Aceasta fisura, de exemplu, in plafon. Este doar una a plafonului fals? Si acest hublou care se […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1775,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[80,174,382,418,449,453,887,2150,2811,2827,3216],"class_list":["post-1725","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dosar","tag-accidente","tag-airbus","tag-atentate","tag-avioane","tag-balotesti","tag-banat-air","tag-companii-aeriene","tag-linii-aeriene","tag-pilot","tag-plafon","tag-romanesti"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-content\/uploads\/2007\/08\/air-crash.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pa83eN-rP","jetpack-related-posts":[{"id":1723,"url":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/va-e-teama-de-avion-ep-4-cand-sinucigasii-acapareaza-navele\/","url_meta":{"origin":1725,"position":0},"title":"Atentate teroriste contra avioanelor in SUA (deturnari)","author":"Nicu Ilie","date":"august 16, 2007","format":false,"excerpt":"1962, 22 mai \u2013 Statele Unite, Missouri Un Boeing Continental a cazut dupa ce o bomba sinucigasa a explodat in interiorul acestuia. Toti cei 45 de oameni aflati la bord au pierit. 1964, 7 mai \u2013 Statele Unite, California Un avion Pacific Airlines a cazut, atunci cand un sinucigas a\u2026","rel":"","context":"\u00cen \u201eDosar\u201d","block_context":{"text":"Dosar","link":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/category\/dosar\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":146,"url":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/the-aviator-aviatorul-aka-pe-aripile-vantului-5\/","url_meta":{"origin":1725,"position":1},"title":"The Aviator (Aviatorul) aka Pe aripile vantului (5)","author":"Nicu Ilie","date":"septembrie 30, 2008","format":false,"excerpt":"Pionierii romani (a nu se avea in vedere cei evoluati din \u201csomii patriei\"!) au marcat istoria aviatiei. cel mai important dintre toti, Henri Coanda, este omagiat prin noul nume pe carer l-a primit cel mai mare aeroport international al tarii, Bucuresti-Otopeni. Pe Otopeni sosesc acum x companii aeriene care au\u2026","rel":"","context":"\u00cen \u201eDosar\u201d","block_context":{"text":"Dosar","link":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/category\/dosar\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":992,"url":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/pomana-maraton-pentru-kaczynski\/","url_meta":{"origin":1725,"position":2},"title":"Pomana-maraton pentru Kaczynski","author":"Nicu Ilie","date":"aprilie 11, 2010","format":false,"excerpt":"Uitasem cat de stupide pot fi stirile tv. Ma obisnuisem cu televiziunile de stiri, care incalca deontologia, dar in mod voluntar, pentru ca au patronii lor diverse razboaie de purtat cu politicienii, ca vor sa linseze un om de afaceri etc. Si, orbit de atatea interese si meschinarii, uitasem ca\u2026","rel":"","context":"\u00cen \u201ePe_deasupra\u201d","block_context":{"text":"Pe_deasupra","link":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/category\/pe_deasupra\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":142,"url":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/dancing-with-wolves-dansand-cu-lupii\/","url_meta":{"origin":1725,"position":3},"title":"Dancing with Wolves (Dansand cu lupii)","author":"Nicu Ilie","date":"septembrie 27, 2008","format":false,"excerpt":"aka Pe aripile vantului III Aeronava nu este doar un model de eficienta, ci si un bun de prestigiu. Pentru multe tari a caror independenta este de data mai recent7a, ca si pentru majoritatea tarilor din lumea a treia, a avea propria companie aeriana a fost un deziderat plasat ca\u2026","rel":"","context":"\u00cen \u201eDosar\u201d","block_context":{"text":"Dosar","link":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/category\/dosar\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":148,"url":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/avioanele-razboiului-rece\/","url_meta":{"origin":1725,"position":4},"title":"Avioanele Razboiului Rece","author":"Nicu Ilie","date":"octombrie 1, 2008","format":false,"excerpt":"aka PE ARIPILE VANTULUI (6) Europa a terminat razboiul cu toate fabricile de avioane devastate de bombardamente. Statele Unite, a caror industrie aviatica a fost intarita de efortul de razboi, au preluat initiativa la nivel mondial si au avut libertatea totala in a-si stabili limitele operative. Fostii contractanti militari au\u2026","rel":"","context":"\u00cen \u201eDosar\u201d","block_context":{"text":"Dosar","link":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/category\/dosar\/"},"img":{"alt_text":"","src":"","width":0,"height":0},"classes":[]},{"id":1726,"url":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/va-e-teama-de-avion-ep-1-moartea-are-aripi\/","url_meta":{"origin":1725,"position":5},"title":"Avionul, cel mai sigur mijloc de transport, dar care provoaca cele mai faimoase accidente","author":"Nicu Ilie","date":"august 21, 2007","format":false,"excerpt":"Cand privim cifrele, avionul este cel mai sigur mijloc de transport: de treizeci de ori mai sigur decat automobilul. Trebuie sa zbori douazeci si patru de ore din douazeci si patru, timp de treizeci si cinci de ani pentru a avea certitudinea matematica a unei prabusiri sau a unui accident\u2026","rel":"","context":"\u00cen \u201eDosar\u201d","block_context":{"text":"Dosar","link":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/category\/dosar\/"},"img":{"alt_text":"","src":"https:\/\/i0.wp.com\/nicuilie.regionis.info\/wp-content\/uploads\/2007\/08\/13.jpg?resize=350%2C200","width":350,"height":200},"classes":[]}],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1725"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3453,"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1725\/revisions\/3453"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wansait.com\/nicuilie\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}